הפרט שחסר הוא תאריך הפתיחה. בחודש יולי השלימו החברות שמקימות את "נופית", הרכבת הקלה מחיפה לנצרת, את הסגירה הפיננסית של הפרויקט, ובמשרד התחבורה דיברו על אבן דרך. אבל באף אחד מהדיווחים שבדקנו על המהלך, בכלכליסט, בביזפורטל, ב־ice ובאתר חי פה, לא מופיע מועד שבו הנוסע הראשון יעלה על הקרון. גם בחיפוש שערכנו השבוע לא נמצאה הודעה רשמית שקובעת תאריך.
מה נסגר בקיץ
לפי דיווח באתר חי פה, ב־6 ביולי דן צוות היגוי בינמשרדי בראשות מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן בסגירה הפיננסית, ואישר לזכיין להתחיל לעבוד בתוואי. באותו יום הונחה גם אבן הפינה, ובדיווח הוערך הפרויקט בכ־8 מיליארד שקל.
ב־28 ביולי הודיעו אלקטרה, מנרב ואלסטום על השלמת הסגירה הפיננסית, עם קבוצת מממנים בהובלת בנק לאומי. לפי כלכליסט, מדובר בכ־4.6 מיליארד שקל לתקופת ההקמה ובכ־5 מיליארד שקל לתפעול ולתחזוקה, כלומר כ־9.6 מיליארד שקל בסך הכול. בביזפורטל נכתב על היקף מצטבר של קרוב ל־10 מיליארד שקל.
בביזפורטל דווח על פרט נוסף: במסגרת הסגירה הסדירו המדינה והזכיין חילוקי דעות. הזיכיון הוארך בארבעה חודשים, אבני הדרך למענקי ההקמה עודכנו, והזכיין יקבל תשלום נוסף של כ־200 מיליון שקל בגין נזקים, ולצד זה ויתרו הצדדים הדדית על תביעות.
התאריך שזז
בעבר דווקא נקבו במועדים. במאי 2023 נכתב ב־ice שעבודות הזכיין צפויות להתחיל בשנה שלאחר מכן, ושהרכבת תפעל כארבע שנים אחר כך. במסמך של משרד ראש הממשלה, "תשתית לצמיחה 2025", הופיע סיום ברבעון השלישי של 2028. בינואר 2025 דיווח כלכליסט שחברת חוצה ישראל מדברת על השלמת התוואי "עד 2029", ושאחרי זה עוד נדרשות נסיעות מבחן.
באותה כתבה פורסם גם מכתב של חברת הבקרה סולברג, שמלווה את הפרויקט, ובו אזהרה על חריגה בלוחות הזמנים. לפי המכתב, הפיגור הגדול ביותר היה במקטע נוף הגליל, עד 8 חודשים, וגם במקטע כביש 79 צוין סיכון לחריגה. בין הסיבות שהוזכרו: השפעות המלחמה, אישורי משטרה, רשויות מקומיות וחברות תשתית אחרות. חוצה ישראל ייחסה אז את ההאטה באתרים מסוימים להשפעת המלחמה על הצפון ולמחסור בכוח אדם.
הערכה ארוכה הרבה יותר הופיעה ביולי בביזפורטל, שם נכתב שההקמה בשטח בנוי וצפוף צפויה להימשך כעשור, ושהמשך התהליך תלוי בצו תחילת עבודות שטרם ניתן. זה לא מתיישב במלואו עם הדיווח באתר חי פה על האישור שניתן לזכיין, ועד שיתפרסם לוח זמנים רשמי אי אפשר להכריע ביניהם.
מה זה אומר לתושבי העמק
לפי הנתונים שפורסמו, הקו יהיה באורך של כ־41 ק"מ, עם כ־20 תחנות ויותר מ־30 רכבות, בתדירות של עד רכבת כל 4 דקות, והצפי הוא כ־100 אלף נוסעים ביום. הוא יוצא ממרכזית המפרץ בחיפה, עובר בקריית אתא, ממשיך לאורך כביש 79 בסמוך לשפרעם ולריינה, ומגיע לנוף הגליל ולנצרת.
במסלול שפורסם אין תחנה בעפולה או במגדל העמק. מי שגר בעמק וירצה להשתמש בקו יצטרך להגיע קודם לאחת התחנות בנוף הגליל או בנצרת. בנוף הגליל כבר נבנה חניון "חנה וסע" באזור התעשייה הר יונה ג', לפי דיווח במעריב מ־2023. בינתיים, מי שנוסע בכביש 79 רואה את העבודות מהחלון, כמו אלה שבתמונה, שצולמה ליד ריינה במאי 2025. ועל השאלה מתי זה ייגמר, עדיין אין תשובה רשמית אחת.
