מסילת הגליל היא הקו שאמור לחבר את טבריה לרשת הרכבות הארצית, במסדרון של כ־64 ק״מ. לפי התוואי שאישרה הוועדה לתשתיות לאומיות, המקטע הדרומי שלה יורד לתחנת כפר יהושע בעמק, ולפי נתיבי ישראל הקו יאפשר נסיעה רציפה לנתב״ג, לירושלים ולבאר שבע בלי לעבור במסילת החוף באזור הקריות וחיפה. בדף הפרויקט של נתיבי ישראל אין תאריך לתחילת עבודות או לפתיחה, וגם לא עלות כוללת.
איפה הקו אמור לעבור
לפי הודעות שפורסמו באוגוסט 2025 ב״דבר״ וב־PassportNews, התוואי מתחלק לשניים, וצומת פוריה שליד טבריה הוא נקודת המפגש ביניהם. המקטע הצפוני עולה דרך מע׳אר אל מסילת כרמיאל, וכולל מנהרה. המקטע הדרומי פונה מערבה בסמוך לכביש 77, עובר באזור התעשייה קדמת גליל ובטורעאן, מגיע למחלף המוביל ומשם יורד דרומה לכפר יהושע.
נתיבי ישראל מציינת שהמסילה תתחבר מצפון למסילת כרמיאל־קריית שמונה, ומדרום למסילת העמק דרך מסילת מנשה. עוד לפי החברה, במחלף המוביל מתוכננת תחנה חדשה עם קישוריות מלאה לרכבת הקלה, והקו ישמש גם להובלת מטענים ולחיבור למסופי מטענים מתוכננים.
מה בעצם אושר
הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה ב־11 באוגוסט 2025 לקדם את התוכנית, שמספרה תת״ל 195. זה לא אישור לבנייה. לפי נתיבי ישראל, אחרי שלב התוואי התוכנית תפורסם לפי סעיפים 77 ו־78 לחוק התכנון והבנייה, ובמסדרון שאושר יתחיל תכנון סטטוטורי מוקדם. הודעה לפי הסעיפים האלה מאפשרת למוסד התכנון לקבוע תנאים להיתרי בנייה בשטח, ולכן היא נוגעת בעיקר למי שמחזיק קרקע לאורך התוואי. במקורות שבדקנו לא מצאנו אישור מאוחר יותר של התוכנית, ולא מצאנו אם הודעה כזאת כבר פורסמה.
מנכ״ל נתיבי ישראל, ניסים פרץ, אמר על אישור התוואי: ״זהו פרויקט שישנה את מפת התחבורה בישראל״. בינתיים, כפי שצוין בהודעות על ההחלטה, הנסיעה מטבריה למטרופולין חיפה ולמרכז נשענת בעיקר על רכב פרטי בכבישים עמוסים.
התוואי שתוכנן ליד עפולה
כפי שדווח ב״ידיעות אחרונות״ ב־2016, בגרסה קודמת של התוכנית הקו אמור היה לעבור לצד כביש 65 בין עפולה לכפר תבור, ומשם להתפצל לטבריה עילית. בתוואי שהוצג ב־2025 נקודת החיבור למסילת העמק נמצאת בכפר יהושע, ממערב לעפולה.
גם מיקום התחנה בטבריה עלה בעבר. כפי שדווח ב־mynet עמק בינואר 2024, יו״ר הוועדה הממונה בטבריה דאז מסר שהתחנה המרכזית תהיה תת־קרקעית, סמוך לכביש מצפה־כפר זיתים, ושלב התכנון השני יתוקצב בכ־50 מיליון שקל. פרטים אלה קודמים לדיון בוועדה, וייתכן שישתנו.
מה זה אומר לתושבי העמק
לפי מינהל התכנון, כפי שדווח במעריב, מעבר של רכבות משא מהמסילה המערבית עשוי לאפשר להגדיל את תדירות רכבות הנוסעים במטרופולין חיפה. לגבי העמק עצמו התמונה עדיין חסרה: לא מצאנו לוח זמנים, תחזית נוסעים או פירוט אילו רכבות יעצרו בכפר יהושע, במגדל העמק או בעפולה. לכן בשלב הזה אי אפשר לדעת כמה זמן ייחסך בנסיעה מהעמק לטבריה, או אם השירות בתחנות הקיימות ישתנה.
מסילת הגליל היא חלק מתוכנית ״מחברים את ישראל״ של משרד התחבורה, שעל פי התיאור ב״דבר״ כוללת רשת של כ־300 ק״מ מקריית שמונה עד אילת, ובחלק מהתוואי רכבות של עד 250 קמ״ש.
